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          杭州叉車減速器的簡介

          作者:admin 時間:2015-08-06 23:03

           
              ⑴主減速器安裝在驅動橋殼內,用于降低動力裝置通過變速機構傳來的轉動速度,以增大轉動力量,并將回轉運動方向折轉九十度,以便傳向兩側的車輪。
           
              在技術術語里,上面所說的轉動速度,簡稱為轉速,可用N表示;轉動力量被稱為轉矩,可用M表示。在技術術語里,還有一個表示工作能力大小的術語,叫做功率,可用尸表示。這三者之間有如下關系:
                                                                                               P=QxM×N
          式中P—功率;
                Q—單位換算系數;
                M—轉矩;
                N—轉數。
               其中,當單位換算系數Q為9550時,功率P的單位為瓦特,轉矩M的單位為牛·米,轉速的單位為轉/秒。
              上面的公式表明:當動力裝置的功率一定時,動力裝置輸出的扭矩與轉速成反比,即轉速越高,扭矩越小;反之,轉速越低,扭矩越大。叉車上的主減速器,
          就是根據上面的公式進行了相應的安排,通過降低轉速,以獲得叉車聽需要的較大扭矩。

          ⑵根據需要,不同叉車配置著單級主減速器、雙級主減速器或輪邊減速器。
              單級主減速器由一對錐形螺旋齒輪組成,單級主減速器般配置在功率較小的叉車上。
             
              雙級上減速器由一對錐形螺旋齒輪和一對直齒圓柱齒輪組成。動力裝置通過
          變速機溝傳來的轉動速度,經雙級主減速器兩對齒輪減速后,轉速降低的幅度變大,扭矩增長的幅度加大。雙級主減速器一般配置在功率較大的叉車上
          。
              在大型杭州叉車維修過程中上,有時制成兩套齒輪機構,取代雙級主減速器的第二級齒輪機構,并將這兩套相同的齒輪機構安裝在兩側驅動輪的輪毅中,稱之為輪邊減速器。
           
                采用輪邊減速器,能使驅動橋中的主減速器尺寸減小,從而減小驅動橋的尺寸,進而提高叉車的通過性。
                此外,輪邊減速器一般采用動軸齒輪機構,這樣可以使自身結構更加緊湊,還可以得到大幅度的減速,從而獲得更大的扭矩。另外,在齒輪機構中,若有一根或一根以上支承齒輪機構就被稱為動軸齒輪機構;在齒輪機構中,若所有支承齒輪的軸的位置都是固定的,那么這種齒輪機構就被稱為定軸齒輪機構。
          減速器
           

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